Мобильная заправочная станция в пустыне

Мобильная заправочная станция в пустыне – это надежная,-автономная заправочная установка на колесах, предназначенная для использования в разведочных, строительных или военных операциях в самых засушливых условиях. Разработанный для борьбы с песком, пылью и сильной жарой, он доставляет жизненно важное топливо непосредственно на удаленные, перемещающиеся рабочие места, обеспечивая непревзойденную оперативную мобильность.

Мобильность не является особенностью пустыни; в этом весь смысл.​ Вы не пойдете на топливо. Топливо должно прийти к вам, где бы вы ни находились на этой неделе:-сеть сейсмических исследований, удаленная строительная площадка для врезки трубопровода-, научный аванпост. Стационарный танк здесь — могильный камень. Наши мобильные заправочные станции в пустыне больше похожи на верблюжьи поезда на колесах, а не на оборудование, созданные для того, чтобы глотать пыль, смеяться над жарой и следить за работой.

Главный враг – это твердые частицы. Песок не просто лежит там; это жидкая, абразивная сила. Он попадает в подшипники, забивает уплотнения и засоряет фильтры за считанные часы. Наша фильтрация не является дополнением-; это центральный орган. Мы используем первичный циклонный сепаратор-представьте себе мини-камеру торнадо-, которая выбрасывает тяжелый песок еще до того, как воздух достигнет впускного отверстия насоса. Вы действительно можете услышать, как песочное тиканье-тикает-тикает по металлическому сливному бачку. Затем устанавливается двухступенчатый канистровый фильтр с прозрачным отстойником между ними. Правило таково: вы должны быть в состояниивидетьсбор песка в этой первой чаше и ее опорожнение должны занимать 30-секунд без использования инструментов. Я видел установки на буровых площадках в Сахаре, где команда каждое утро высыпает чашку мелкого песка из этой чаши, как мрачный кофейный ритуал. Сами насосы представляют собой герметичные агрегаты с магнитной связью. Механические уплотнения вала не изнашиваются и не пропускают песок. Двигатель вращает магнит, который вращает другой магнит внутри герметичной камеры насоса. Это блестящее и простое решение жестокой проблемы.

Управление теплом — активный вид спорта.​ 50 градусов (122 градуса по Фаренгейту) в тени — хороший день. Солнце на темном стальном резервуаре может поднять температуру поверхности выше 80 градусов. Мы делаем три вещи. Во-первых, резервуары покрываются белой краской,-настоянной на керамике, с высокой отражающей способностью. Звучит тривиально, но это снижает температуру поверхности на 15-20 градусов, резко снижая давление паров и «выветривание» топлива. Во-вторых, мы устанавливаем на резервуары пассивные солнечные вентиляционные отверстия, которые используют термосифонирование для выдыхания горячего пара, не допуская сифон пыли. В-третьих, важный модуль насоса и клапана размещается в отдельном изолированном отсеке «собачьей будки» с вытяжным вентилятором, работающим на солнечной энергии. Это не кондиционер, но он создает немного более прохладный микроклимат, градусов на 10-15 ниже температуры окружающей среды. Шланги покрыты светоотражающим серебристым чехлом, устойчивым к ультрафиолетовому излучению. Без него они трескаются и портятся за один сезон. В этом случае они выглядят потрепанными, но служат годами.

Сам трейлер представляет собой урок логистики в пустыне. Это сверхмощный-гусеничный автомобиль с большим-клиренсом, внедорожными-осями и широкими-проходными шинами, рассчитанными на работу с песком-. Шасси очень-широкое и усилено подножками, поэтому при отсоединении от буксирующего автомобиля оно не проваливается в мягкий песок. Все, что можно, спрятано внутри направляющих рамы, чтобы не зацепиться за кусты или камни во время-буксировки по пересеченной местности. Освещение и отражатели полностью светодиодные, противоударные-монтируются и защищены прочными металлическими клетками. У нас были клиенты, которые буксировали их на паре тяжелых внедорожников через 50 километров дюн, чтобы добраться до геодезической бригады. Они созданы для того, чтобы их наказывали, выздоравливали и снова наказывали.

Вода, как ни странно, тоже вызывает беспокойство.​ Не для питья, а в топливе. Резкие перепады температуры от палящего 50-градусного дня до 5-градусной ночи вызывают образование массивного конденсата внутри резервуаров. Наличие воды в дизельном топливе — это смертный приговор для форсунок Common Rail высокого-давления. Наши части имеют двойную защиту. Во-первых, это вакуумная-воздушная вентиляция резервуара с возобновляемым осушительным сапуном, который удаляет влагу из поступающего воздуха при дыхании резервуара. Во-вторых, коалесцирующий водоотделитель/фильтр высокой-емкости на стороне нагнетания, способный справиться с настоящей "слизью" воды, если она попадет внутрь. Мы также покрываем все внутренние поверхности бака биоцидным эпоксидным покрытием, чтобы предотвратить появление "дизельных насекомых", которые размножаются на границе раздела воды-топлива в нижней части бака.

Развертывание – это работа одного-человека.​ Устройство предназначено для буксировки в нужное положение, выравнивания с помощью встроенных-домкратов с ручным-приводом и готовности. Электроэнергия может поступать от встроенного-звукозащитного-дизельного генератора (с собственным-большим топливным баком с перегородками для обеспечения устойчивости) или его можно подключить к генератору в кемпинге через сверхпрочный-поворотный-замковый разъем. Один главный клапан включает систему. Бригада может заправить свои легкие установки, бульдозеры и транспортные средства в течение часа после прибытия. Когда приходит время двигаться,-а это всегда-вы закрываете главный клапан, убираете шланг, поднимаете домкраты и подключаете. Вся система представляет собой отдельный-автономный мир.

Но как узнать, когда его переместить? Для этого у нас есть вариант низкоорбитальной спутниковой связи. Небольшой прочный терминал на прицепе использует сеть Iridium или Inmarsat для ежедневной отправки пакетов данных: местоположение GPS, уровень топлива, время работы генератора и состояние системы. Менеджер проекта в Перте или Хьюстоне может видеть все свои мобильные активы на карте. Он знает, что энергоблок №3 на врезке трубопровода-загружен на 40 % и в следующий вторник ему понадобится грузовик с запасами. Это превращает логистические предположения в управляемый процесс.

Персонализация зависит от клиента.​ Для группы разведки полезных ископаемых мы добавляем надежные ящики для инструментов и складной верстак. Для модели военной передовой базы мы добавляем стандартные топливные муфты НАТО, точки камуфляжной сетки и защиту от ЭМИ-электроники. Для съемочной группы, снимающейся в пустыне, мы могли бы добавить гораздо больший бензобак для генераторов и парка квадроциклов. Базовая платформа та же, но детали меняются.

A Мобильная заправочная станция в пустыне​ является высшим выражением операционной свободы. Это означает, что ваш радиус действия и выносливость не определяются ближайшей асфальтированной дорогой или точкой на карте, называемой «городом». Это означает, что ваш проект может жить и дышать там, где ему нужно, и так долго, как ему нужно, при поддержке бесшумного, решительного и совершенно неудержимого компаньона на колесах.

горячая этикетка : Мобильная заправочная станция в пустыне, Китайские производители и поставщики мобильных заправочных станций в пустыне, удаленная система энергоснабжения автозаправочной станции, система взрывозащиты удаленной заправочной станции, система установки удаленной заправочной станции, удаленная система поставок автозаправочных станций