Заправочная станция инфраструктурного проекта – это масштабируемая комплексная стратегия заправки для многолетних-мегапроектов, таких как порты, плотины и железнодорожные линии. Он развивается по мере этапов вашего проекта,-от расчистки объекта до завершения, предлагая индивидуальные, крупномасштабные-решения, которые интегрируются с планированием проекта, системами данных и целями устойчивого развития.
У мегапроектов нет проблем; У них есть фазы. И ваша стратегия заправки тоже должна быть поэтапной.Заправочная станция для инфраструктурного проекта для нового порта, плотины или железнодорожной линии — это не тот продукт, который вы покупаете; это система, которую вы совместно-разрабатываете, и она развивается в течение пяти или семи лет. Он начинается с землеройных машин в грязи и заканчивается асфальтоукладчиками на гладком бетоне. Потребности в топливе, его местоположение и объемы являются движущейся целью. Наша работа – не продать вам танк; это ваш партнер по логистике топлива: от новаторства до-перерезания ленточки.
Разговор начинается не с каталога, а с вашей диаграммы Ганта.
1. Расчистка территории. Вам нужны мобильные, прочные отряды, которые можно будет сбрасывать с помощью лоубоя и перемещать еженедельно по мере отступления линии деревьев. Мы опишем наши самые тяжелые-временные прицепы.
2. Капитальные земляные работы и фундаменты. Теперь вам нужен объем. Центральная заправочная станция со стационарной инфраструктурой и резервуаром емкостью 50,000+ литров, возможно, с трубопроводом, ведущим к вспомогательному насосу рядом с бетонным заводом. Мы проектируем трубопроводы так, чтобы они прокладывались в тех же траншеях, что и другие коммуникации.
3. Отделка. Крупное оборудование исчезло. Теперь это бригады мини-погрузчиков и катков. Центральная станция останется, но мы уменьшим пропускную способность и, возможно, добавим систему карточных-замков для субподрядчиков. Один дизайн, три эволюции.
Это требует другой инженерной мысли.Это гражданское, механическое и логистическое одновременно. Мы работали над работами, где нам приходилось согласовывать траншею для топливных труб с ребятами, проводящими телекоммуникации. Речь идет об интеграции, а не только установке. В недавнем проекте гидроэлектростанции главный заправочный узел был также местом централизованной промывки оборудования. Мы спроектировали систему водосбора и рециркуляции воды так, чтобы она работала в тандеме, избавив подрядчика от необходимости получать отдельное разрешение и избавляя подрядчика от головной боли при проектировании. Инженер проекта рассказал нам, что мы сэкономили им около 300 человеко-часов на координации. Это значение вы не увидите в технических характеристиках насоса.
Затем есть уровень данных. В проекте стоимостью в миллиард-долларов топливо – это огромная статья расходов. Но это также фантастическая точка данных. Наши системы могут напрямую интегрироваться с ERP проекта, например SAP или Oracle. Когда оператор заправляет кран, он проводит свой идентификатор или вводит номер оборудования. Эта сделка — это не просто галлоны; он начисляется на правильный центр затрат, привязывается к конкретному активу для прогнозирования технического обслуживания и автоматически сверяется с квитанциями о доставке топлива. Это превращает топливо из размытых накладных расходов в четкие, поддающиеся учету прямые затраты. Одно лишь предотвращение мошенничества,-устранение «фантомного» подпитывания-оправдывает использование системы для многих контролеров.
Устойчивое развитие – это не модное слово; это позиция в RFP. Теперь нас регулярно просят оценить углеродный след самой операции заправки. Мы можем это смоделировать. Мы можем внедрить системы смешивания биодизельного топлива, чтобы выполнить требования по возобновляемым видам топлива. Мы можем добавить установки улавливания паров, которые улавливают 95% выбросов ЛОС во время наполнения танкеров. Для проекта легкорельсового транспорта в Европе мы интегрировали солнечные панели в навес станции, чтобы обеспечить питание всего освещения и элементов управления, в результате чего эта часть сети-нулевой. Это стало темой, которую они подчеркнули в своих отчетах сообщества.
Но, несмотря на всю эту сложность, реальная реальность--на местах должна быть простой. Бригадир сваебойной бригады не заботится о вашей интеграции с ERP. Он заботится о том, чтобы насос работал, топливо было чистым, а форсунка не текла. Поэтому мы обеспечиваем брутальную простоту в использовании. Картридер прочный. Экран читается при солнечном свете-. Инструкции представляют собой значки, а не абзацы. Гениальность заключается в том, чтобы создать для человека, держащего шланг, невероятно сложную, поэтапную,-интегрированную систему, которая выглядит точно так же, как простой и надежный насос на семейной ферме.
Управление топливным складом мегапроекта — это марафон, а не спринт. Речь идет о дальновидности, гибкости и глубоком сотрудничестве. Речь идет о создании системы, достаточно умной для контролеров проекта, достаточно прочной для первого этапа и достаточно адаптируемой для последнего. Это бесшумное и надежное сердцебиение рабочей площадки, от первой забитой сваи до последнего слоя асфальта.
горячая этикетка : АЗС для инфраструктурных проектов, производители и поставщики АЗС для инфраструктурных проектов в Китае, передвижная строительная топливная станция, комплект оборудования для строительной автозаправочной станции, система подачи топлива на строительной заправочной станции, решение для строительной площадки автозаправочной станции, строительная топливная станция, система хранения и раздачи топлива
